未完待续...

大战过后，鶴儿随着闻师兄回到了洞府，当想到自己在与那秃头恶战时竟然怀疑过闻师兄，鶴儿脸皮一红心生羞愧。而当鶴儿又想起闻师兄给自己的法器竟然如此犀利时，鶴儿对闻师兄生起了无比的感激之情，鶴儿寻思着要如何报答闻师兄，想得入神的鶴儿突然撞上了前方的闻师兄。“师兄，为何突然不走了？”闻师兄没有答话，却突然转身一把抱住鶴儿！被师兄双臂紧紧搂抱住，鶴儿感觉全身都酥麻了。“师兄～～不要啊～～～我们这样太快了～～～”未完待续

【活动周期】08月01日至08月19日【参与方式】回帖即可参与，参与后为《演武令》投出月票即可根据规则获得奖励【标票】100张月票【单张月票奖励】200点币【发奖说明】活动结束后3内，系统会根据回帖后在活动期间投出月票数自动发放，先投先得~~【活动说明】先留言在投票活动结束后奖励自动发放

哈哈哈，这本书才一天不见，怎么就限免了呢可以白嫖60章哎

重温一下1983，才发现那本书就有写到姚远这个名字白白真会玩

【活动周期】01月18日04月18日【参与方式】发帖参与，帖标题中需包含关键词“”【活动奖励】点币:0【活动说明】参与方式：原创同人内容，发布至“同人创作”分类。同人创作：画图、写文、做视频谱曲作词、手工、coser等都可以，让我们一起起探索同人内容的无限可能!奖励条件：上个自然周内，投稿同人内容并被作家/点娘翻牌奖励内容：（官方奖励）1.为期一周的“同人大触”社区称号；2.188点币/翻牌ps:什么是同人大触（原创作达人）同人大触，是发放给优质内容创作者的一种社区头衔，每周一根据上周的同人投稿数据进行更新。活动结束之后将由组织者手动公布及发放奖励

提两点意见一是配角和路人甲你可以使用其他大神知名角色来致敬或嘲讽，主角的功法名称最好自创，弄不出来就去山海经或道经里抄，这样才有逼格二是主角得到那套功法搞个三种顶天了，结果你搞个七八种全能啥都有，主角以后哪儿来的进步空间和短板被人针对书写的还不错，加油

如果你曾幻想过进入童话世界，那这本书会给你带来巨大的震撼！剧情介绍：主角莱恩穿越到一个汇聚了各个童话故事的神奇大陆，成为了一位魔法师，开启了一段不可思议的冒险之旅。他的力量随着帮助“命运主角”逐步提升，每一次帮助都解锁了新的技能和能力，而我们耳熟能详的童话，如《睡美人》《爱丽丝梦游仙境》《阿拉丁神灯》等，也都在这片大陆上上演着新的故事。书评：这不仅仅是将童话串联在一起，而是在原有的故事上赋予了它们新的含义！作者在不破坏原著的基础上，重构了一个充满魅力的童话世界，巧妙地将时间线、主线与支线融为一体，细腻地描绘每个人物的内心与性格，让这些经典角色焕发出新的生命力。这部西幻小说脑洞大开、创意新颖，是我们童年记忆中的童话碎片重生！每一章都让人沉浸其中，仿佛自己也进入了那个充满魔法的童话世界。喜欢童话故事的家人们千万别错过，一起冲进这个不一样的西幻童话世界吧！(￣▽￣)~【推荐指数】：★★★★☆

看了百合早上的更新个人做一个猜测我认为韦苏提婆一世（emmmmmmm好麻烦啊以下称为一世）不可能放弃拉胡尔，但会想要婆罗门的力量。于是打算用达特利这帮人和拉胡尔的副官作为交换，当然也有可能不答应直接用拉胡尔怼翻婆罗门，因为拉胡尔是贵霜现唯一能拿的出手的统帅，基本不太可能放弃他，所以一世现在是真的很纠结，

写的很有想法，现在不单纯追求爽的作者不多了，加油吧。我建议后期建立一个魔法城市，像达拉然那样的，可以考虑在霍格沃茨附近

唐大运河整体继承隋大运河，细节上略有调整，例如原本扬州段南口唐初淤塞，开元时才重新疏浚，此间漕船要溯江进入扬州西南的一条旧河道（官运河），再转入扬州，这个切入口就是后来的真州。扬州南段疏浚后，真州入口仍旧保留并用。另外，隋大运河的汴河段东南端与扬州运河（邗沟）北端几乎对线，唐代大运河则错开不少，更多利用淮河来周转（汴河东南行交于淮河，邗沟北接淮河）。唐大运河主要体系就是五大运段。永济渠运段，流向由南至北，属海河流域；通济渠运段（汴河），流向西北至东南，属淮河流域；淮河运段，自然河流，流向自自至东；扬州运段（邗沟），流向由南至北，属淮河流域；江南运河，流向东南至西北，属长江流域。一艘唐江南漕船，在裴耀卿改革前，二月大船，循江（或江南运河），通过真州或瓜洲进入扬州运段（邗沟），等到四月，从扬州顺流进入淮河，再溯流而上，转入通济渠（汴河），约在六七月抵达汴口（汴河与黄河交汇处）。因七八月黄河汹涌，要等到九月再尝试溯黄河而上，存入洛阳官仓多在十月。洛阳有300里官道通长安，通过陆运将洛阳漕粮转入陕州，重新装船后再运往长安。裴耀卿改革后，一是江南漕船至汴口即返，另有熟悉黄河水文的北地船员负责后续，二是三门峡处修便道18里进行水陆转运，再运往长安。因为三门峡水势惊险，不适合大规模航运。有官员尝试过沿河拉纤，以便全程水运，代价就是纤夫死亡。唐大运河的主要经验，在于如何将粮食更多更快更好的运进长安。宋大运河的主要经验，在于如何将粮食更多更快更好的运到开封。因此，宋朝执行了运河网，除大运河外，还有沟通京东十七州的广济河（开封城内称五丈河），流向由西至东；沟通河南荆北六州的惠民河（开封城内称蔡河），流向南北南（马蹄形）；沟通泾渭汾流域州郡的黄河，流向由西至东（宋仁宗中后期，考虑到西夏威胁，罢停黄河漕运）。宋代汴河的漕运常量（约占运河网漕运量的八成）为600万宋石（沈括说620万，是把备损耗缺失的20万加上了），约为唐代漕运量峰值的150%（韦坚岁运400万唐石为唐漕运峰值）。这和宋代的漕运改革有关。其中很重要的一点是改堰为闸。因为运河水流向，总是向着自然河流，如果放任不管，运河水位就会持续下降，导致船只航行不便，运量下降。隋唐时代的对策就是修堰隔断运河水与自然河流的沟通，这样运河水的下降就很缓慢（取水、蒸发等），可以通过人工补水（水车或人工湖、塘等）来保证运河水位稳定，从而保证运河通行和运输能力。堰，简单说就是在水下修墙，将水流分为两道（例如都江堰）或者将两段水流分开（大部分运河堰），墙头略高于水面，以便在水位暴涨时，可以流向另一侧，进行动态平衡。水位超过堰太多，堰就无能为力了。这也是堰与坝的重要区别，它主要是蓄水和理水，防洪不是它的主要功能。这导致漕船面临一个很实际的问题：在没有穿墙术和飞行技的情况下，如何通过堰？答案是拖过去。物理上可以这样表达：牵引力摩擦力。通过人畜拖拽，将漕船拖过堰，进入下一段运河航道。这样做的结果是：1.人力成本降不下来。2.船不能造太大，大型船只在运河运输效率反而更低。3.换船是刚需。4.会浪费不少通航天数。大运河并不总是在通航。宋朝继承五代经验，逐步尝试将堰改为闸，以便在有限的通航天数内（导洛通汴前，年约二百余日通航），尽可能多的增加漕运量。如果说堰是水下一堵墙，闸就是在墙上开了一道门。开闸，船可过，闭闸，水可存。因为改堰为闸，所以不再需要拖运船只，省下的人力可以去转运物资，比如从一条大江船往一条小漕船上转移漕粮。还可以去开闸（转动绞盘开闭）。凡事有利有弊，改堰为闸后，船只通行爽了，运河水位就不爽了，因为一旦开闸，运河水就会涌向下一航段，直至汇入自然河流，奔流入海。改堰为闸后，要如何保证运河水位？分开源、节流两方面。开源方面，就是修建斗门，比如真州临江处设立八斗门，江上潮来，就全部打开，让江水灌进运河。还有设立湖泊、水塘，例如江南运河的练湖，邗沟东西两侧的大量湖泊（北宋时还是数量多，单个规模小，南宋时已经形成大湖）。这些大型“水利”，可以短时间大量补充水量，让运河水位得以维持。节流方面，就是两条开闸规则，一是三日一开，二是百船一开。满足任何一条，都可以开闸放行船只（不限于漕船）。宋代改革之后，汴河中能航行的船只也多在二三百石载重（约合11.8-17.7吨）。这是水深所限，其河道最深五尺，即便是平底沙船，载重量上限也高不起来，和大型江船、海船不可并论。因此，提高漕运总量，只能一靠船量，二靠频次。宋代300料船以30艘为一纲，400料船以25艘为一纲，总有漕船200纲，也就是5000-6000艘漕船，每年至少三趟，多不过四趟。也就是每年约15000-24000船次。这种运输量有个隐藏的前提，那就是真能征收这么多物资。这并不容易。宋代元丰某年在册田亩约2.4亿亩（比前一次统计几乎少了一半），当年收粮约0.24亿宋石，约合2.4亿斗（实际收多少不知道，这是入官册交公的量）。约等于平均一亩地，入官一斗粮。据我所知，唐代开元天宝之时，也就是0.26亿唐石（租庸调制）。考虑到宋石比唐石大9%左右，虽然二者疆域不同，但粮食征收量却趋同。永济渠运段在宋朝并不起眼，主要是军事局面造成，它更重要的是军事运输（就像隋代）而不是单纯的漕运，因此未纳入宋代运河网考虑。