未完待续...

如果喜欢本书，请务必追读啊，追读真的非常非常重要，如果时间不允许，请至少每周二来看一次，养书真的会养死的，拜托了(。ω。)

同时看几本书，相比那几位大神你算新人，把月票给你为了给新人加油(_)

这章如果进入vip第一章发，估计会被骂死。在公众章节发是明智的。

这本书写的有理有据，简直像亲身经历一般，对于读者的阅读门槛很高，需要耐下心来慢慢细品里面的伏笔和侧面描写。加油加油加油！

书超好看，但是好冷。第一次建楼，给小合理的礼物，一楼10币，百楼结束。

作者写的就是奢遮，说好的养几天在看，结果第二天就看了

原文：我的中学时代在四川的乡下度过。那时正当抗战，号称天府之国的四川，一寸铁轨也没有。不知道为什么，年幼的我，在千山万岭的重围之中，总爱对着外国地图，向往去远方游历，而且觉得最浪漫的旅行方式，便是坐火车。每次见到月历上有火车在旷野奔驰，曳着长烟，便心随烟飘，悠然神往，幻想自己正坐在那一排长窗的某一扇窗口，无穷的风景为我展开，目的地呢，则远在千里外等我，最好是永不到达，好让我永不下车。那平行的双轨一路从天边疾射而来，像远方伸来的双手，要把我接去未知；不可久视，久视便受它催眠。乡居的少年那么神往于火车，大概因为它雄伟而修长，轩昂的车头一声高啸，一节节的车厢铿铿跟进，那气派真是慑人。至于轮轨相激枕木相应的节奏，初则铿锵而慷慨，继而单调而催眠，也另有一番情韵。过桥时俯瞰深谷，真若下临无地，蹑虚而行，一颗心，也忐忐忑忑吊在半空。黑暗迎面撞来，当头罩下，一点准备也没有，那是过山洞。惊魂未定，两壁的回声轰动不绝，你已经愈陷愈深，冲进山岳的盲肠里去了。光明在山的那一头迎你，先是一片幽昧的微熹，迟疑不决，蓦地天光豁然开朗，黑洞把你吐回给白昼。这一连串的经验，从惊到喜，中间还带着不安和神秘，历时虽短而印象很深。图片坐火车最早的记忆是在十岁。正是抗战第二年，母亲带我从上海乘船到安南，然后乘火车北上昆明。滇越铁路与富良江平行，依着横断山脉蹲踞的余势，江水滚滚向南，车轮铿铿向北。也不知越过多少桥，穿过多少山洞。我靠在窗口，看了几百里的桃花映水，真把人看得眼红、眼花。入川之后，刚亢的铁轨只能在山外远远喊我了。一直要等胜利还都，进了金陵大学，才有京沪路上疾驶的快意。那是大一的暑假，随母亲回她的故乡武进，铁轨无尽，伸入江南温柔的水乡，柳丝弄晴，轻轻地抚着麦浪。可是半年之后再坐京沪路的班车东去，却不再中途下车，而是直达上海。那是最哀伤的火车之旅了：红旗渡江的前夕，我们仓皇离京，还是母子同行，幸好儿子已经长大，能够照顾行李。车厢挤得像满满一盒火柴，可是乘客的四肢却无法像火柴那么排得平整，而是交肱叠股，摩肩错臂，互补着虚实。母亲还有座位。我呢，整个人只有一只脚半踩在茶几上，另一只则在半空，不是虚悬在空中，而是斜斜地半架半压在各色人等的各色肢体之间。这么维持着“势力均衡”，换腿当然不能，如厕更是妄想。到了上海，还要奋力夺窗而出，否则就会被新拥上车来的回程旅客夹在中间，挟回南京去了。来台之后，与火车更有缘分。什么快车慢车、山线海线，都有缘在双轨之上领略，只是从前京沪路上的东西往返，这时变成了纵贯线上的南北来回。滚滚疾转的风火千轮上，现代哪咤的心情，有时是出发的兴奋，有时是回程的慵懒，有时是午晴的遐思，有时是夜雨的落寞。大玻璃窗招来豪阔的山水，远近的城村；窗外的光景不断，窗内的思绪不绝，真成了情景交融。尤其是在长途，终站尚远，两头都搭不上现实，这是你一切都被动的过渡时期，可以绝对自由地大想心事，任意识乱流。饿了，买一盒便当充当午餐，虽只一片排骨，几块酱瓜，但在快览风景的高速动感下，却显得特别可口。台中站到了，车头重重地喘一口气，颈挂零食拼盘的小贩一拥而上，太阳饼、凤梨酥的诱惑总难以拒绝。照例一盒盒买上车来，也不一定为了有多美味，而是细嚼之余有一股甜津津的乡情，以及那许多年来，唉，从年轻时起，在这条线上进站、出站、过站、初旅、重游、挥别、重重叠叠的回忆。最生动的回忆却不在这条线上，在阿里山和东海岸。拜阿里山神是在十二年前。朱红色的窄轨小火车在洪荒的岑寂里盘旋而上，忽进忽退，忽蠕蠕于悬崖，忽隐身于山洞，忽又引吭一呼，回声在峭壁间来回反弹。万绿丛中牵曳着一线媚红，连高古的山颜也板不起脸来了。图片拜东岸的海神却近在三年以前，是和我存一同乘电气化火车从北回线南下。浩浩的太平洋啊，日月之所出，星斗之所生，毕竟不是海峡所能比，东望，是令人绝望的水蓝世界。起伏不休的咸波，在远方，摇撼着多少个港口多少只船，扪不到边，探不到底，海神的心事就连长锚千丈也难窥。一路上怪壁碍天，奇岩镇地，被千古的风浪蚀刻成最丑所以也最美的形貌，罗列在岸边如百里露天的艺廊，刀痕刚劲，一件件都凿着时间的签名，最能满足狂士的“石癖”。不仅岸边多石，海中也多岛。火车过时，一个个岛屿都不甘寂寞，跟它赛起跑来。毕竟都是海之囚，小的，不过跑两三分钟，大的，像龟山岛，也只能追逐十几分钟，就认输放弃了。萨洛扬的小说里，有一个寂寞的野孩子，每逢火车越野而过，总是兴奋地在后面追赶。四十年前在四川的山国里，对着世界地图悠然出神的，也是那样寂寞的一个孩子，只是在他的门前，连火车也不经过。后来远去外国，越洋过海，坐的却常是飞机，而非火车。飞机虽可想成庄子的逍遥之游，列子的御风之旅，但是出没云间，游行虚碧，变化不多，机窗也太狭小，久之并不耐看。哪像火车的长途，催眠的节奏，多变的风景，从阔窗里看出去，又像是在人间，又像驶出了世外。所以在国外旅行，凡铿铿的双轨能到之处，我总是站在月台——名副其实的“长亭”——上面，等那阳刚之美的火车轰轰隆隆其势不断地踹进站来，来载我去远方。在美国的那几年，坐过好多次火车。在艾奥瓦城读书的那一年，常坐火车去芝加哥看刘鎏和孙璐。美国是汽车王国，火车并不考究。去芝加哥的老式火车颇有十九世纪遗风，坐起来实在不大舒服，但沿途的风景却看之不倦。尤其到了秋天，原野上有一股好闻的淡淡焦味，太阳把一切成熟的东西焙得更成熟，黄透的枫叶杂着赭尽的橡叶，一路艳烧到天边，谁见过那样美丽的火灾呢？过密西西比河，铁桥上敲起空旷的铿锵，桥影如网，张着抽象美的线条，倏忽已踹过好一片壮阔的烟波。等到暮色在窗，芝城的灯火迎面渐密，那黑人老车掌就喉音重浊地喊出站名：Tanglewood！

伴峰的踏破万川，一直被旅修高层瞧不上，伤害也越来越刮痧。现在终于有了成就，让旅修魁首都赞叹不已，在旅四的暗能量加成下，恐怕真能踩平小山头了。为什么？是因为熟练度终于上去了吗？当然不是。伴峰的踏破万川，可用了一整本书。那是因为看了疑似旅祖的游记吗？这是极其重要的原因，但做题笔记和参考材料俯拾皆是，都是由领域大拿详细编写、讲解的，你的数学成绩就能一下子由20分跃升到136分吗？关键在于，在旅祖笔记的启发下，伴峰的踏破万川，契合了旅修的心境。踏破万川存在的根本意义，不是为了踩碎地面，用溅起的小石子攻击敌人。而是因为，我旅修要看遍世间风景，探索一切有意思的环境，但老是有大山挡在我身前，我急不可耐，你越是挡我，我越是要赶紧看到山后的风光。但是，总是爬山，太慢了。那我怎么办？山没了，不就行了。我一脚下去，山没了，我终于可以去继续探索，看山后风景了。走走走，赶紧走，赶紧去探索。至于倒塌了的山，谁管它？谁在意它？旅修不是快修，其真谛不是急躁，不是要快，而是永无止境的探索欲和世间各处任我行的逍遥自在。为了满足自己对世间万景的好奇心，为了我想去哪就去哪的自由自在。要有足够的速度缩短旅途，在险境如履平地的技巧，趋吉避凶的本能，见势不妙就跑的平地生风，断径开路、踏破万川扫清障碍的气势，一意孤行的决心，意行千山的矢志不渝。行者无疆，任它刀劈斧剁，烈火寒冰，妖术惑人，天塌地陷，谁也别想拦我。只因为，我想去，我想看。道门修行，因热爱而精深。大多数道门的攻伐技法只是手段，是为了帮助自己，更好地实现自我的工具。宅修技法，多是防御反击、提高对宅子的掌控。食修技法，多是为了满足饕餮欲望，吞噬一切，壮大自身。欢修技法，多是为了提升续航，改善体验，博爱万物。情修技法，真真假假，玩弄情感，却是也能把自己也搭进去。疯修技法，怒斥世间不公，痛恨命运捉弄，自我疗伤之余，叫这世界如我所愿。愚修技法，愚弄苍生的初衷，不过只是为了自保，愚到后来，反被人愚，全部身家都给搭了进去。金修技法，见不得浪费，如此好东西，要和大家共同分享。普罗百门，众生百相。在这里，一切皆有可能。欢迎来到普罗州。

现在的人太浮躁了就是喜欢那种龙傲天秒天秒地秒空气越级挑战，各种金手指，看这本书根本就看不来就是喜欢看修仙江湖恩怨，打打杀杀，等着10多个小时以后就没有这么多人在这里bb了限免以后什么人都出来了，静下心来看你会发现这本书人物有血有肉有悲欢离合，还很真实，这才是真正的修仙修道，而不是像其它书那样，这本书虽然封不了神但也是仙草不过我不能一棍子全打死，毕竟萝卜青菜各有所爱！

我发现一个问题，以前一个月餐费大概2500左右，自从看了这小说后。餐费直接涨到5600了！！！这就很过分了。控制不住自己的嘴和胃什么回事？？？