未完待续...

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从河中到河阳的几百里山路，因为这段路所多花的成本太大。一是粮食在运往河阳的过程中，需要多次装卸转运粮食，牛马驮兽也受不了，这个过程会造成大量的粮食损失；二是走陆路需要另外再花费大量的人力和物力，尤其是山路谷道这一段，要损失大量的粮食姓命，很打击运输队伍的士气。老是这么压榨河中民夫和番人不是长久之计。山道险阻，运输代价极大，不过河清县打下来了，水运也就通了，三门峡的中流砥柱是主角船队必须跨过去的坎。唐玄宗时期的解决方案，是通过走12里的山路来绕过“中流砥柱”这段黄河，然后再重新装运和运输。问题是，运送几十万石的粮食走山路，这需要大量的牛马推车，还有大量的人力才行，如果继续采用这种模式，也意味着无法降低运送粮食的成本，比起朱全忠劣势太大了。漕运的队伍，应该由职业队伍来做，而不是交给拉壮丁的兼职民夫，这样看上去省钱省事，实际上是一种巨大的浪费。所以刘晏专门成立了一支漕运队伍，来负责整个漕运运输工作，其人数大约将近一万，这支队伍叫做漕卒。这支队伍又不需要一年365年都运粮食，所以他们闲余时，就可以去疏通淤塞的渠道。刘晏决定硬闯“中流砥柱”这段河水湍急的百里黄河道。不过，刘晏虽然是硬闯，但与之前别人赔了船只又折兵的情况不同，他的硬闯不仅一举冲破了“中流砥柱”，而且损失还几乎为零。最核心的关键，就是刘晏的船队。刘晏之前的船队，大都是各地自己提供的，所以这些船只大小不一、千奇百怪，什么样的都有。而且它们在运输过程中也是杂乱无章，快的快，慢的慢，船上的人和岸上的纤夫，也是多的多、少的少，所以在经过“中流砥柱”这段黄河时，自然很难冲过去。反观刘晏的船队，他是根据运河淮河、汴河、黄河以及渭河等四段水路不同的水位特点，分别打造的标准船只，每艘都是吃重一千石粮食的大船，坚固万分。并且，在过“中流砥柱”这段黄河时，刘晏以十艘船为一纲，把十艘船绑到一块，十艘十艘的过。每十艘船，标配五十个撑蒿的船工，掌握方向，稳住船体。终于，中流砥柱的百里黄河道，再也无法击垮逆流而上的漕运队伍的船只，一船船大米，浩浩荡荡，势不可挡的冲破了这穿越亿万年的天险。而且，经过几番来回的操作之后，漕运队伍也变得是轻车熟路，成为一支高素质的专业运输队伍。刘晏还当面为皇帝和宰相算了一笔账，他改革之后的漕运，相比于唐玄宗时期的漕运，运输时间由9个月缩短到40天；每石粮食的运输成本，由约五匹半绢（唐帝国一直是以绢作为主流货币）下降到约0.3匹绢，整整降低了近15倍！刘晏漕运的成本，数字上的节省并不能全部展示其作用，因为它还隐藏着对民间劳力财富的巨大保护，它不需要再消耗民间巨大的人力和物力。所以，对于刘晏的漕运改革，史书特意用了这样13个字来评价：“不发丁男，不劳郡县，盖自古未有”。河中陕虢民夫和番人们压力太了。

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一天才一章吗，有点少啊

作为为数不多的写实精灵文中，能够兼顾田园牧歌治愈向的作品属实难得。希望作者能够按照目前的的节奏写下去，把自己心中所想的剧情完整的呈现表达出来。加油！——来自奔三老社畜的衷心祝福。