未完待续...

好好写，千人千面，千种口味，总有人会不喜欢，正常。但是我们很喜欢看，也很正常，因为你的文没有那么白，三观正，希望作者能坚持下去，好好更新，加油吧！

难以相信，我当初刚开始看的时候只有72章，追到200多章时想着养一下再看吧。中途换了手机，APP也重新下载，现在打开居然有1800多章……

原文：我的中学时代在四川的乡下度过。那时正当抗战，号称天府之国的四川，一寸铁轨也没有。不知道为什么，年幼的我，在千山万岭的重围之中，总爱对着外国地图，向往去远方游历，而且觉得最浪漫的旅行方式，便是坐火车。每次见到月历上有火车在旷野奔驰，曳着长烟，便心随烟飘，悠然神往，幻想自己正坐在那一排长窗的某一扇窗口，无穷的风景为我展开，目的地呢，则远在千里外等我，最好是永不到达，好让我永不下车。那平行的双轨一路从天边疾射而来，像远方伸来的双手，要把我接去未知；不可久视，久视便受它催眠。乡居的少年那么神往于火车，大概因为它雄伟而修长，轩昂的车头一声高啸，一节节的车厢铿铿跟进，那气派真是慑人。至于轮轨相激枕木相应的节奏，初则铿锵而慷慨，继而单调而催眠，也另有一番情韵。过桥时俯瞰深谷，真若下临无地，蹑虚而行，一颗心，也忐忐忑忑吊在半空。黑暗迎面撞来，当头罩下，一点准备也没有，那是过山洞。惊魂未定，两壁的回声轰动不绝，你已经愈陷愈深，冲进山岳的盲肠里去了。光明在山的那一头迎你，先是一片幽昧的微熹，迟疑不决，蓦地天光豁然开朗，黑洞把你吐回给白昼。这一连串的经验，从惊到喜，中间还带着不安和神秘，历时虽短而印象很深。图片坐火车最早的记忆是在十岁。正是抗战第二年，母亲带我从上海乘船到安南，然后乘火车北上昆明。滇越铁路与富良江平行，依着横断山脉蹲踞的余势，江水滚滚向南，车轮铿铿向北。也不知越过多少桥，穿过多少山洞。我靠在窗口，看了几百里的桃花映水，真把人看得眼红、眼花。入川之后，刚亢的铁轨只能在山外远远喊我了。一直要等胜利还都，进了金陵大学，才有京沪路上疾驶的快意。那是大一的暑假，随母亲回她的故乡武进，铁轨无尽，伸入江南温柔的水乡，柳丝弄晴，轻轻地抚着麦浪。可是半年之后再坐京沪路的班车东去，却不再中途下车，而是直达上海。那是最哀伤的火车之旅了：红旗渡江的前夕，我们仓皇离京，还是母子同行，幸好儿子已经长大，能够照顾行李。车厢挤得像满满一盒火柴，可是乘客的四肢却无法像火柴那么排得平整，而是交肱叠股，摩肩错臂，互补着虚实。母亲还有座位。我呢，整个人只有一只脚半踩在茶几上，另一只则在半空，不是虚悬在空中，而是斜斜地半架半压在各色人等的各色肢体之间。这么维持着“势力均衡”，换腿当然不能，如厕更是妄想。到了上海，还要奋力夺窗而出，否则就会被新拥上车来的回程旅客夹在中间，挟回南京去了。来台之后，与火车更有缘分。什么快车慢车、山线海线，都有缘在双轨之上领略，只是从前京沪路上的东西往返，这时变成了纵贯线上的南北来回。滚滚疾转的风火千轮上，现代哪咤的心情，有时是出发的兴奋，有时是回程的慵懒，有时是午晴的遐思，有时是夜雨的落寞。大玻璃窗招来豪阔的山水，远近的城村；窗外的光景不断，窗内的思绪不绝，真成了情景交融。尤其是在长途，终站尚远，两头都搭不上现实，这是你一切都被动的过渡时期，可以绝对自由地大想心事，任意识乱流。饿了，买一盒便当充当午餐，虽只一片排骨，几块酱瓜，但在快览风景的高速动感下，却显得特别可口。台中站到了，车头重重地喘一口气，颈挂零食拼盘的小贩一拥而上，太阳饼、凤梨酥的诱惑总难以拒绝。照例一盒盒买上车来，也不一定为了有多美味，而是细嚼之余有一股甜津津的乡情，以及那许多年来，唉，从年轻时起，在这条线上进站、出站、过站、初旅、重游、挥别、重重叠叠的回忆。最生动的回忆却不在这条线上，在阿里山和东海岸。拜阿里山神是在十二年前。朱红色的窄轨小火车在洪荒的岑寂里盘旋而上，忽进忽退，忽蠕蠕于悬崖，忽隐身于山洞，忽又引吭一呼，回声在峭壁间来回反弹。万绿丛中牵曳着一线媚红，连高古的山颜也板不起脸来了。图片拜东岸的海神却近在三年以前，是和我存一同乘电气化火车从北回线南下。浩浩的太平洋啊，日月之所出，星斗之所生，毕竟不是海峡所能比，东望，是令人绝望的水蓝世界。起伏不休的咸波，在远方，摇撼着多少个港口多少只船，扪不到边，探不到底，海神的心事就连长锚千丈也难窥。一路上怪壁碍天，奇岩镇地，被千古的风浪蚀刻成最丑所以也最美的形貌，罗列在岸边如百里露天的艺廊，刀痕刚劲，一件件都凿着时间的签名，最能满足狂士的“石癖”。不仅岸边多石，海中也多岛。火车过时，一个个岛屿都不甘寂寞，跟它赛起跑来。毕竟都是海之囚，小的，不过跑两三分钟，大的，像龟山岛，也只能追逐十几分钟，就认输放弃了。萨洛扬的小说里，有一个寂寞的野孩子，每逢火车越野而过，总是兴奋地在后面追赶。四十年前在四川的山国里，对着世界地图悠然出神的，也是那样寂寞的一个孩子，只是在他的门前，连火车也不经过。后来远去外国，越洋过海，坐的却常是飞机，而非火车。飞机虽可想成庄子的逍遥之游，列子的御风之旅，但是出没云间，游行虚碧，变化不多，机窗也太狭小，久之并不耐看。哪像火车的长途，催眠的节奏，多变的风景，从阔窗里看出去，又像是在人间，又像驶出了世外。所以在国外旅行，凡铿铿的双轨能到之处，我总是站在月台——名副其实的“长亭”——上面，等那阳刚之美的火车轰轰隆隆其势不断地踹进站来，来载我去远方。在美国的那几年，坐过好多次火车。在艾奥瓦城读书的那一年，常坐火车去芝加哥看刘鎏和孙璐。美国是汽车王国，火车并不考究。去芝加哥的老式火车颇有十九世纪遗风，坐起来实在不大舒服，但沿途的风景却看之不倦。尤其到了秋天，原野上有一股好闻的淡淡焦味，太阳把一切成熟的东西焙得更成熟，黄透的枫叶杂着赭尽的橡叶，一路艳烧到天边，谁见过那样美丽的火灾呢？过密西西比河，铁桥上敲起空旷的铿锵，桥影如网，张着抽象美的线条，倏忽已踹过好一片壮阔的烟波。等到暮色在窗，芝城的灯火迎面渐密，那黑人老车掌就喉音重浊地喊出站名：Tanglewood！

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作者不厚道。逛青楼不写具体点。最起码要把姑娘的风彩写出来。不然感觉像是找一个女的。难道青楼女的就一个样子？

虽然并不厨雅姐，但是最近某些人的评论让我感觉必须说点什么。起初我并未在意她，早期的吕丝雅在某个角度近乎可以评价为幼稚，但是随着剧情发展和推进，我对她有相当大的改观，毕竟空口说白话容易，真的做到给所有人看就没那么简单了。这个角色本身人设在起点罕见的就可以说是独树一帜，她和主角的理念并不完全一致，从起点风气来说身为女性角色的她性格也远远谈不上讨喜，这么一个放在别的小说里师兄事件结束后就该退场的角色，而我发现之后她也保持相当高的出场率并且没被主角甩开一直在成长，有一说一，发现这点后有被感动到。光凭同时成长紧跟主角步伐的同辈角色这一点我就可以给老牛鼓掌，在大部分主角在必定走向顶端的孤独之旅中，拥有一个可以信任并可以交托后背同时进步的挚友，这可是起点九成以上的主角都没拥有的高级待遇。而后期她和主角的关系更加真实，她更像很多人都会有的，虽然可能相识多年关系匪浅但是某些观点原则并不一致并且可能永远不会达成一致的那个朋友。而吕丝雅不是单方面接受越来越强的主角帮助的小弟，也不是纸片一样出场只为了满足男性某种征服欲的“美丽并且实力高强”后期也和小弟定位无限趋同的女角色，也没有像那种失踪几百章回来就说变强了当个事件工具人。她和主角理念不一致使角色更加独立，她和孟超能有现在的关系是相互选择的结果而不是只是某方被选择，无论他们俩思想分歧怎么样，但是他们一定是都是珍惜这段关系的，即使他们都很清楚自己永远不会成为对方的最优先的那个。吕丝雅的定位像是是孟超的对照组，是镜子，某个层面上也可以说是孟超的道标，吕丝雅会给孟超看到选择另一条路的样子，反之也是同样的，对方的存在告诉自己世界上并非一种声音，即使是不同的声音也可以相处的不错共同进步。这个角色是老牛这本书给（目前）我的最大的惊喜，其实孟超其实也是，老牛在塑造角色方面变得更加多面而复杂，无论是出于什么原因写了个角色，我认为这都是值得称赞的。话又说回来，叭叭叭这么多，如果雅姐不是女的估计根本没必要说些，不过提起这个这又是我可以称赞老牛的另一点了，身为女性角色不够讨大众喜欢的性格加上直接一个大事件写出有过情感经历反而成了能更加客观看待她的优势。毕竟在起点先入为主的认为主要女性角色再遇到主角前绝对不会有什么深刻的情感经历。反其道而行的老牛真的很会。至于角色感情方面，这俩说对对方没好感那是都在扯淡，现在互动也真的很嗑，但是理智告诉我是仅止于好感还是会开花结果必须看造化，毕竟三观不一致可以当朋友但是不能当伴侣，要更亲密必须有一方妥协。如果真的有他们能在一起的那条路，那是即使思想相背的人也能互相理解的世界，那可真是值得期待。不过目前来说雅姐黑化成为BOSS的概率感觉都比这个高吧…现在糖且嗑且珍惜…至于传说中未登场的孟超老婆，有雅姐在先我估计是什么类型都不会超过雅姐的高度了，毕竟就算天降赢青梅，天降也成为不了青梅不是。最终希望老牛能好好处理这个来之不易的稀有角色，前期都这么花笔墨了，就别随便浪费了8

现在的不好找的精品了

12月章说活动奖励已发，1、2项规则获奖名单

看名字以为又是旧瓶装新酒，结果文笔情节格外的好

见到boss的南凌的样子