秘巫之主

好看，看的我都营养不良了

我个人最喜欢的两本无cp女主文又又又联动了。无cp奇幻快穿（慢穿）文有人向死而生，有人向生而死。有人淑质英才却终归地-狱，有人恶积祸盈却重裀列鼎。文笔：下笔如云似流水，行文隽永。例：“阔别多年，我闻到了花草的香味，手背覆满了温暖。”“蝴蝶从眼里展翅，鸿雁在我心上停落。”“阳光洒满我肩头，那一时，仿若自有人。”“哪怕我身带枷锁，足缠镣|铐，刚从地-狱归来。”文风：集豪放与婉约于一体，既有圆|润清丽也有恢弘雄放。例：“无论我狼藉如狗，污浊如沟渠，总有人愿待我温柔。”“一人来，一人往，勾勒风云，倾城山水。”“铁马冰河入梦来。风云染血不归去。”“小兵征伐，王｜者之战。”角色：主角：她在一无所知时尚且颠|覆了死局，她在一次次任务中暗划一切。配角（无论正反）：里面的每一个配角都是出彩的，拿出来可以撑起一部小说。主配角全程智商在线，忠于自我，或许是太过聪明，角色与角色之间对话往往会留一点，致使很多时候读者在懵逼中看到角色搞了大事。剧情：伏笔星罗棋盘，布局深，剧情升腾跌宕，描写刺｜激，一不注意就把读者的智商按在地上摩擦。（涉及剧透就不举例了。）角色关系：暮色天上月，幽幽山中泉。例：“16岁，少年时，风华正茂，芳|香蕴育，有一种战友若是男人的袍泽，那么就有一种成长叫女孩之间的约定。”“但温兮...你非李远跟小云，他们是我年少时的死党，根生于一地，打断不了筋骨，而你不是，也跟我非亲戚，这样的朋友关系其实很脆弱，终会因为各自成长而逐渐远离，江河云海，蛟龙鱼虾的分明就在于此。”“所以你先走，可以在大城市里的明丽礼堂里谈着钢琴等我，也可以在巴黎埃菲尔铁塔附近的咖啡厅里等我，等我去找你。听你弹钢琴，我能听懂并且点评，跟你喝咖啡，那咖啡可以是我替你点的....我们该是这样的朋友。”人物描写：沧澜止戈对于人物的描写从来不侧重于外貌，而是感觉，寥寥几笔就能感觉对方很好看，当然看的时候你会发现没有对角色的样子进行过仔细的描写，也就无法详说长什么样。很多角色的描写都是偏向于感觉向，还有剧情的辅助，那个人就算不知道长什么样，但是你就是感觉她很漂亮/温婉/君子......文中有很多的女-神也有很多男-神，很容易看到自己偏好的那一款。总结：世界观宏大，人物各有各的特点，主剧情，对于感情向的描写友情比较多，有角色单箭头女主，女主目标始终不变。这个文撇开各种花-里-胡-哨的剧情，本质其实是相互救赎，是温兮救赎秦鱼，是秦鱼救赎温兮，还有其他角色和秦鱼之间的救赎，当然也有复仇。缺点：错字有，每一章都有一两个，不影响阅读，因为文中很多角色是天之骄子，相互之间的对话总是说一半留一半，所以显得有点飘，优|秀的角色太多（我觉得这是优点）所以对一些人来说有点苏。　烟霞醉仙无留处，马笔剑人尽缥缈。生死之中蔑情爱，闲来不曾话福祸无门

赶快的变强速度，高考后大概又能强个好几倍。

彪哥版木生比李大国强多了，甜娃版与渣大国半斤八两

北宋建都汴京后，东南地区的租调已不必通过黄河漕运抵达关中，但黄河漕运仍很繁荣。因为宋代的都城东移，反过来关中地区漕粮又需要通过黄河漕运抵达东京。这样黄河漕运的方向就调转了——由东向西，改为由西向东。据《宋会要辑稿·食货》载：“凡水运……陕西诸州菽、粟自黄河三门峡沿流入汴，亦至京师。”宋朝初年置三门白波发运司，掌黄河至汴河水运，漕运陕西诸州菽粟以供京师。北宋太平兴国五年（980年），从陕西沿黄河漕运粮食50万石到东京，仅次于汴河。宋英宗治平二年（1065年），从陕西、河东等地沿黄河下运薪炭达到1713万斤。可见朔方军亦可以使用漕运从关中京兆、华州或是同州运粮至陕州、洛阳。此次朔方军大举东出陕、虢，消耗粮食无数，前后动员了十五万夫子，大部分是在关中与华州之间搬运、装卸物资，在往前线输送的大概五万余人，八千余辆大车，外加万余峰骆驼、数千匹驮马往返于华、陕、虢三州间的窄道上，走一趟刚好够运两个月的粮食过来，这还没有包括夫子和役畜的消耗。从关中征发的夫子日夜转运，将大量粮草、器械输送过来。因为道路通行量有限，物资转运的速度很慢，也极大限制了行军速度。陕、虢两州对朔方军东出如此重要，在战前就是必须取得的一部分，此外，通过这三州狭长窄道运送粮草、物资，即极大的浪费了后方人力，也影响了大军的通行。陕虢还是离灵夏核心太远了，粮食不可能长途转运，只能就近使用渭北、京兆、华州的余粮，此次除需夺得陕、虢二州外，若朔方军后续能够取得河中府，漕船可以从灵州出发，一路运至河中府，避开龙门走陆路转运一段，再走水运，便可至陕州前线。陕州是黄河漕运的必经之路，也是黄河漕运的中枢地带，而这里的三门天险却给漕运带来了极大的危险。三门天险位于黄河中游豫、秦、晋三省的交界处。黄河过潼关，东流113公里，进入三门峡。漕运的船只经过这个地方，稍有不慎，便会立刻沉没，导致船毁人亡的局面。这样艰难的水运环境，严重影响了黄河中游的漕运运输。正因如此，三门天险成为整个黄河漕运的咽喉之地。黄河三门峡对漕运的险阻，除了人们所共知的三门天险外，还包括砥柱以下五户以上长百余里的峡谷险滩。由此，三门天险和以下百里的“阏流”险峻河道，共同构成了三门峡黄河险段。历史时期，往来东西的漕船经常在这里覆没，即便到了隋唐时期依然没有太大改观。《新唐书·食货志》载：“凡岁漕砥柱，覆者几半，河中有山号‘米堆’。唐朝定都长安后，面临的一个重大问题就是粮食短缺。因为关中一带不足以供给首都庞大规模人口的粮食需求，急待从外地输入，以解短缺之困。到了唐玄宗时期，决定大力整顿漕运。当时渭水淤沙水浅，漕船难进，宰相裴耀卿“条上漕事便宜”，提出“节级转运法”，以重建关中漕运事业。规划将漕程分设三段：洛口以东为水运，置河口仓，东南漕舟至此输粟入仓；另换船装运分入河、洛，至三门峡东西两侧登岸；凿山路十八里陆运，以避三门之险。从而健全了漕运各个环节，提高了运粮效率。到天宝年间，每年运往长安的漕粮高达四百万石，可以供养一百万人，足够大唐政府运转之用。“十八里陆道”在三门峡北岸仍保留有短短一段。当年江淮来的漕粮就是运至集津仓，卸船装车，经十八里山路陆运至盐仓，再装船运至长安。“安史之乱”将唐朝经济支柱之一的黄河流域荡为烽火战场，后战乱平息，但河北藩镇割据，成为动乱的策源地，朝廷不得不更多地依赖江淮流域经济区，“兵食所资在东南”。运输东南粮物，漕运尤为关键。故在唐代宗广德二年（公元764年），刘宴接手改革漕运，疏浚水道，训练漕卒，制造坚船，对漕运船只进行改良。众所周知，三门峡一段水流湍急，一般船只无法通过。于是，刘晏制造可以直达三门峡的专用船2000艘，每船载重千斛，“十船为纲，每纲三百人，篙工五十，自扬州遣将部送至河阴，上三门，'号上门填阙船’，米斗减钱九十”。“江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭”的分段漕运方式，“岁转粟百一十万石，无升斗溺者”，创造过黄河漕运史上的奇迹。这些举措使因战乱停摆的漕运事业再次繁盛起来，每年运至关中的漕粮恢复到110万石，缓解了关中财政紧张的局面。北宋建都汴京后，东南地区的租调已不必通过黄河漕运抵达关中，但三门峡漕运仍很繁荣。因为宋代的都城东移，反过来关中地区漕粮又需要通过三门峡漕运抵达京师开封。这样黄河漕运的方向就调转了——由东向西，改为由西向东。据《宋会要辑稿·食货》载：“凡水运……陕西诸州菽、粟自黄河三门峡沿流入汴，亦至京师。”北宋建隆四年（963年），宋太祖下令重新开凿三门峡，并设立相应的机构和官员管理黄河航运，把黄河分为两段：河阴（今河南荥阳）到三门峡为一段;三门峡到陕西为一段。北宋太平兴国五年（980年），从陕西沿黄河漕运粮食50万石到东京，仅次于汴河。后来因为西夏和北宋多年发生战争，粮草等军需物资要从关东转运。直到宋仁宗庆历年间，黄河漕运有所减少，运量缩减为每年30万石。宋英宗治平二年（1065年），从陕西、河东等地沿黄河下运薪炭达到1713万斤。