未完待续...

很棒的一部小说，最重要的是作者文笔很好，对于老书虫而言，一部文笔糟糕的小说是无论如何都读不下来的，而这部小说的文笔在起点里算得上一流的。

寒大一如既往的杨姓男主杨果逸定要娶小龙女哈哈暂时还没看相信寒大能重回巅峰加油

女人不管是从类型和数量上来说已经够了，兄弟战友和朋友还不够多

【活动周期】02月01日02月28日【参与方式】回复本帖参与【活动奖励】粉丝称号:30点币:0【活动说明】需要“炒粉群众”粉丝称号的书友们看这里！获得称号的条件就是月票啦！回复本帖后将投出的本月月票附在自己楼层，取月票数前30名直接发放称号。由于图片存在延迟显示，称号将在活动结束延后两三天发放，望周知，感谢大家对文抄的支持！活动结束之后将由组织者手动公布及发放奖励

求个精这本书写的不错，一次次的穿越抗日战场，战场的描写相对真实，现场上的小改变，也映射到现实中国家的小进步。很有味道的文

第一次看晨星的书是末日有套房，不过看的盗版。很喜欢这种末日种田文，后面几本也都在起点看了。今天刚知道高V是永久的，不是每年3600，算了算就干脆补了个高V，顺便上个盟就当补票第一本书了。

看到作者要迁都移民，就多嘴一下。要解决人口迁移问题，被动的代价是人命，主动的代价是钱粮+人命。仅靠经济刺激是难以达成移民目的的，反而容易催生情弊，事倍功半。现代的人会骗补骗保，无中生有，借鸡生蛋，古代人也会。强迫性质的军屯，半强迫的民屯，都是必不可少的。而汉人移民的南迁，生活的越幸福，当地的原住民就越悲惨。这点不必讳言，江南的开发过程，就是汉人侵并当地土著的过程，说是民族融合也好，说是点亮文明之火也罢，汉人享受成果，付出的生命代价绝不限于汉人。修浚运河是个好主意，组织大规模的人力参与大工程，也是一种隐蔽的移民方式（以土地报酬），但大规模的人群聚集，也容易发生不好的事，参见元末贾鲁、脱脱修河。这意味着组织大工程的时候，要有足够的权威或者说公信力，否则还不如搞小工程，风险可控。运河从来不是单独一条河，运河管理也很麻烦。选堰还是闸？要看运河的通行量和经济价值。通行量越大，经济价值越高，越值得修闸。闸的修建和维护成本都高于堰，好处就是漕船通行便利。历史上唐代大运河用堰，宋初开始改闸直到徽宗时完成改堰为闸。大运河的通行量是有限的。隋唐大运河和京杭大运河的漕船通行量上限相似，没有显著区别。宋代改堰为闸，大运河漕船通行量通常是600-700万宋石，明代的京杭大运河，从成化年间定额开始，漕船通行量是400万明石，换算成吨的话，宋代大约是38.4万吨（650万计），明代成化定额后，大约是36.4万吨。超过这个数量的运输，是不可持续的偶发事件。向南方移民，这些漕船运力如何分配也考验施政水平。要扩大运河通行量，另一个办法是延长通行时间。大运河通济渠（汴河）因为黄河冰凌的原因，冬季要闭口，会导致缺少水源补充而产生水位下降（运力也会下降，因为不能行大船，需要转运）。一般通行二百余日，历史上的解决办法是引洛水通汴河，并修筑陂塘（可以简单理解为蓄水池）体系，来保证汴河冬季水位。当然，运河网是个更好的方法。广济河（通山东中西部）、蔡河（通河南南部安徽北部）、唐河（可通河南西南部，如何与金水河、蔡河相通是个难点，历史上没做到）。如果能重开河南到湖北的河道交通，对开发洞庭湖是很有利的，但历史上没做到。开发江南，不能没有经济上的回报，只靠土地产出收效太慢，开放海贸、发展手工业（吸纳更多人口）和商业必不可少。江南的一户两三口，商品经济活跃的情况下，劳动力比货币更重要，推行两税法也好，推行雇役制也罢，都更容易成功，至少不会像北方大家族那样反对（平均一户五六口的时候。劳动力不值钱，出于利益考虑更容易接受差役制）。在江南湖广能提供经济反哺的时候，也必然会有政治地位的诉求。如果不打算革除科举制，那么分道取解或者南北榜制度就要做好准备，更长远的打算也是发展南方的教育，不管是强迫寺庙出钱出地办书院，还是鼓励名士开书院，江南的长久地位取决于教育的普及程度，而不仅仅是经济，因为经济可以让江南强壮，教育才能让江南和朝廷一条心。办书院有个问题要解决，就是唐朝人重家门，不重师门的问题。耻于言师，绝不是一句孟子的“人之患在好为人师”能遮掩过去。这是魏晋门第余风，也是科举制被权贵讨厌的原因之一。解决它最彻底的就是武力，历史上是通过晚唐五代十国，人口十去其八来实现的。很期待作者不靠武力怎么来解决这个问题。废话太多了，抱歉。周末愉快。

赶紧再来几更，现在9张票，凑够10张

可以写父母爱情里面德华失踪的那个丈夫，感觉应该挺不错的

突然想起一个事，百合啊，现在三家合并了，刘曹孙他们的君主天赋怎么算，孙笨的还好，不重合，老曹和刘备这两个的君主天赋是完全重合的啊。。。曹:大幅增加正面效果，小幅减少副作用；刘:小幅增加正面效果，大幅减少副作用。这两个合并之后是各算各的？还是加起来算？还是各取较大值？