未完待续...

有个问题为啥只能投2张？？

签到楼，以后都在这里签到啦

各位大佬我问个问题，为什么谋士比主公强的时候我自己单干而是追随主公。比如李儒，他可以看出一个霸主应该怎样，那为什么不把自己打造成一个霸主。

说到我最喜欢的男性角色当然是男主，萧晏之。先帝的第六子，燕王，勤俭克己，楚君的最佳人选，一个又一个的标签贴在他的身上。或许正是因为这些独特的标签，使他原本并不是那么明朗的人设让人感受到生动的存在。在前世，他放心大胆的相信自己有着妻子的帮助，而作为妻子的陆挽澜却选择了背叛，选择了离他而去，那些伤痛在他的心底留下深刻的印象，挥之不去。当那原本温暖的心封闭了起来之后，很多事情也就很难再接受了！想要把那结了冰的心融化，唯有以真心换真心，重新获得爱！陆挽澜也不再是原本的那个她，她来自于远方，也没有关于大周朝太多权力纷争，以及复杂的心理过程。简简单单的，在哥哥们的保护下，可以无忧无虑，去追求属于自己的感情。或许正是因为喜欢，所以对于自己喜欢的人就会有更大的容忍心！陆挽澜喝醉，两个人亲吻的那一个画面，对于我来说，是印象深刻的。在两个喜欢彼此的人面前，一个简单的亲亲，其实就能够透露出爱。虽然说，萧晏之心里还是会有一些抵触，但使行为会更加的诚实，虽然说有些时候也会恨自己不争气，但是又有什么办法呢。心交出去了就是交出去了无怨也无悔！爱就是这样一个事物。而在相处的过程中，萧晏之心里想着自己绝对不会破防的，可是三天时间，仅仅三天时间，就已经破了。行为永远要比嘴上更诚实。慢慢的，萧晏之也发现自己这一辈子喜欢上的人不再是原本的那个她了。这个女孩子是值得自己喜欢的，是值得自己一辈子守护的。守护很多时候便是最让人动容的。而陆家被牵引到盐引事件里面的时候，也是萧晏之第一时间站出来，把所有的危险揽在了自己的身上，撑起了一把无形的保护伞。其实，他所做的很多事情都可以让人记忆深刻。而那些记忆深刻的片段就构成了他们的爱情之旅，成为了彼此最坚定的依靠。

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张敏，90年代也来了内地

我希望作者能看到我就是个高中生有感而发作者你之前写得非常好我怎么也看不够虽然有人说你水但我觉得那都是细节你的处理让我感觉就像在看动漫版一样非常有那个味但最近可能是别人光催更让你急了压缩细节同样的字数写更多的剧情我觉得破坏了你那个很好的味和感觉希望你坚持本心别去管写一本自己喜欢的书我也没啥钱不过你可以加我微信给你发红包希望你能看到别赶剧情啦我觉得从来就没有水只有细节这一说

498章《霸王花》1，2胡惠中简真慧陈伦雅柏妮安惠红英叶甜甜罗美葳

北宋建都汴京后，东南地区的租调已不必通过黄河漕运抵达关中，但黄河漕运仍很繁荣。因为宋代的都城东移，反过来关中地区漕粮又需要通过黄河漕运抵达东京。这样黄河漕运的方向就调转了——由东向西，改为由西向东。据《宋会要辑稿·食货》载：“凡水运……陕西诸州菽、粟自黄河三门峡沿流入汴，亦至京师。”宋朝初年置三门白波发运司，掌黄河至汴河水运，漕运陕西诸州菽粟以供京师。北宋太平兴国五年（980年），从陕西沿黄河漕运粮食50万石到东京，仅次于汴河。宋英宗治平二年（1065年），从陕西、河东等地沿黄河下运薪炭达到1713万斤。可见朔方军亦可以使用漕运从关中京兆、华州或是同州运粮至陕州、洛阳。此次朔方军大举东出陕、虢，消耗粮食无数，前后动员了十五万夫子，大部分是在关中与华州之间搬运、装卸物资，在往前线输送的大概五万余人，八千余辆大车，外加万余峰骆驼、数千匹驮马往返于华、陕、虢三州间的窄道上，走一趟刚好够运两个月的粮食过来，这还没有包括夫子和役畜的消耗。从关中征发的夫子日夜转运，将大量粮草、器械输送过来。因为道路通行量有限，物资转运的速度很慢，也极大限制了行军速度。陕、虢两州对朔方军东出如此重要，在战前就是必须取得的一部分，此外，通过这三州狭长窄道运送粮草、物资，即极大的浪费了后方人力，也影响了大军的通行。陕虢还是离灵夏核心太远了，粮食不可能长途转运，只能就近使用渭北、京兆、华州的余粮，此次除需夺得陕、虢二州外，若朔方军后续能够取得河中府，漕船可以从灵州出发，一路运至河中府，避开龙门走陆路转运一段，再走水运，便可至陕州前线。陕州是黄河漕运的必经之路，也是黄河漕运的中枢地带，而这里的三门天险却给漕运带来了极大的危险。三门天险位于黄河中游豫、秦、晋三省的交界处。黄河过潼关，东流113公里，进入三门峡。漕运的船只经过这个地方，稍有不慎，便会立刻沉没，导致船毁人亡的局面。这样艰难的水运环境，严重影响了黄河中游的漕运运输。正因如此，三门天险成为整个黄河漕运的咽喉之地。黄河三门峡对漕运的险阻，除了人们所共知的三门天险外，还包括砥柱以下五户以上长百余里的峡谷险滩。由此，三门天险和以下百里的“阏流”险峻河道，共同构成了三门峡黄河险段。历史时期，往来东西的漕船经常在这里覆没，即便到了隋唐时期依然没有太大改观。《新唐书·食货志》载：“凡岁漕砥柱，覆者几半，河中有山号‘米堆’。唐朝定都长安后，面临的一个重大问题就是粮食短缺。因为关中一带不足以供给首都庞大规模人口的粮食需求，急待从外地输入，以解短缺之困。到了唐玄宗时期，决定大力整顿漕运。当时渭水淤沙水浅，漕船难进，宰相裴耀卿“条上漕事便宜”，提出“节级转运法”，以重建关中漕运事业。规划将漕程分设三段：洛口以东为水运，置河口仓，东南漕舟至此输粟入仓；另换船装运分入河、洛，至三门峡东西两侧登岸；凿山路十八里陆运，以避三门之险。从而健全了漕运各个环节，提高了运粮效率。到天宝年间，每年运往长安的漕粮高达四百万石，可以供养一百万人，足够大唐政府运转之用。“十八里陆道”在三门峡北岸仍保留有短短一段。当年江淮来的漕粮就是运至集津仓，卸船装车，经十八里山路陆运至盐仓，再装船运至长安。“安史之乱”将唐朝经济支柱之一的黄河流域荡为烽火战场，后战乱平息，但河北藩镇割据，成为动乱的策源地，朝廷不得不更多地依赖江淮流域经济区，“兵食所资在东南”。运输东南粮物，漕运尤为关键。故在唐代宗广德二年（公元764年），刘宴接手改革漕运，疏浚水道，训练漕卒，制造坚船，对漕运船只进行改良。众所周知，三门峡一段水流湍急，一般船只无法通过。于是，刘晏制造可以直达三门峡的专用船2000艘，每船载重千斛，“十船为纲，每纲三百人，篙工五十，自扬州遣将部送至河阴，上三门，'号上门填阙船’，米斗减钱九十”。“江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭”的分段漕运方式，“岁转粟百一十万石，无升斗溺者”，创造过黄河漕运史上的奇迹。这些举措使因战乱停摆的漕运事业再次繁盛起来，每年运至关中的漕粮恢复到110万石，缓解了关中财政紧张的局面。北宋建都汴京后，东南地区的租调已不必通过黄河漕运抵达关中，但三门峡漕运仍很繁荣。因为宋代的都城东移，反过来关中地区漕粮又需要通过三门峡漕运抵达京师开封。这样黄河漕运的方向就调转了——由东向西，改为由西向东。据《宋会要辑稿·食货》载：“凡水运……陕西诸州菽、粟自黄河三门峡沿流入汴，亦至京师。”北宋建隆四年（963年），宋太祖下令重新开凿三门峡，并设立相应的机构和官员管理黄河航运，把黄河分为两段：河阴（今河南荥阳）到三门峡为一段;三门峡到陕西为一段。北宋太平兴国五年（980年），从陕西沿黄河漕运粮食50万石到东京，仅次于汴河。后来因为西夏和北宋多年发生战争，粮草等军需物资要从关东转运。直到宋仁宗庆历年间，黄河漕运有所减少，运量缩减为每年30万石。宋英宗治平二年（1065年），从陕西、河东等地沿黄河下运薪炭达到1713万斤。