娇宠令

下一章【你到底是谁】袁铭被血色霞光包裹吞噬，肉体和神魂皆化为碎片，朦胧间，仿佛看到一片洁白的光影，不错，这魂牵梦萦的人便是夕影。“为什么？”袁铭拼命凝聚仅存的少许残魂，望向那身影问道。“不为什么，你是修士....”夕影望向天空的血色圆月，略有所思道：“但凡此界修士，皆为我家魂奴。”“你到底是谁！”没有回答袁铭的提问，夕影的思绪回到了万年前。万年之前，北漠深处，黄沙蔽日，电闪雷鸣！此时此刻，长春观观主左重辉，统率的数万修士战阵，面朝对面空中的寥寥数人，竟然一动不动，任凭狂风混杂着沙土拂面而来，画面处处透漏出一丝诡异。若有异界大能在此，定然会发现空中有一人，竟然是巫月教合道境尊者，“神巫”夕乾坤，此人乃是诸天万界有数的魂修高手，性情狠辣残酷之极，曾因某界QQ群催更发擦边图，便降临血洗该界面，将万亿凡人修士尽数屠戮。夕乾坤此刻面无表情，朝向旁边的女子道，轻道：“如此荒凉星域，失落界面，区区蝼蚁，竟敢反抗巫月教，这次，便将他们皆数化为魂奴，万年后再行吞噬，就当是送给影儿你的生日礼物罢了...”思绪回归，夕影感受着袁铭逐渐消散的神魂，以及此界修士凡人崩解后的巨大饱满魂力，满意地笑着道：“所谓仙者，皆是魂奴。”本书完。

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之前书评区有个书友说想在书里加个角色。但是他只给我一个名字：赵斌。我想了想，刚好是这个，下下个剧情，有个角色可以给他。然后另外一名书友在他帖子里说可以开个角色楼。我就想着：欸？这也不错嘛！也算是和大家互动了嘛！所以，角色楼来啦！..................说一下这个的安排吧。大家可以把想要客串的人物发在这个楼中。最好是详细点，比如说：名字，性格，大概岁数，外貌特征，喜好厌恶，经历等，如果能有个，人物生平小传那就更好不过啦！越详细，越提前出场哈！我会根据世界剧情的走向，在不影响世界剧情的同时。会择机将适合的人物放入书中进行出场。然后呢，因为一切还是要以世界剧情为主导。所以实际安排中，可能会有些稍许改动，请大家一定注意这点，也请多包涵这点。另外呢，除了人物外。亡灵，比如说亡灵的进阶选项名称啦，技能啦，装备啦。比如说大家吐槽的幽灵指挥官们，老大到老十。你们也可以起个名字。就比如说，我之前看评论，有说悲风。我觉着这个名字就不错，挺适合黑武士老大的哈哈哈哈。然后明天大家就能看到了。比如说喜欢的装备，有意思的道具，技能，详细信息等等等。只要是喜欢的都可以发出来，大家一起互动一下。我每天都会看一下这个置顶帖子。然后根据世界剧情走向，所提供的人物等信息详细程度，以及书友粉丝值，点赞数等因素进行综合选择，然后安排进书中出场。好啦，就这些啦，若是大家有更好的意见，那以后我们再补上！期待大家的各种评论。

唐大运河整体继承隋大运河，细节上略有调整，例如原本扬州段南口唐初淤塞，开元时才重新疏浚，此间漕船要溯江进入扬州西南的一条旧河道（官运河），再转入扬州，这个切入口就是后来的真州。扬州南段疏浚后，真州入口仍旧保留并用。另外，隋大运河的汴河段东南端与扬州运河（邗沟）北端几乎对线，唐代大运河则错开不少，更多利用淮河来周转（汴河东南行交于淮河，邗沟北接淮河）。唐大运河主要体系就是五大运段。永济渠运段，流向由南至北，属海河流域；通济渠运段（汴河），流向西北至东南，属淮河流域；淮河运段，自然河流，流向自自至东；扬州运段（邗沟），流向由南至北，属淮河流域；江南运河，流向东南至西北，属长江流域。一艘唐江南漕船，在裴耀卿改革前，二月大船，循江（或江南运河），通过真州或瓜洲进入扬州运段（邗沟），等到四月，从扬州顺流进入淮河，再溯流而上，转入通济渠（汴河），约在六七月抵达汴口（汴河与黄河交汇处）。因七八月黄河汹涌，要等到九月再尝试溯黄河而上，存入洛阳官仓多在十月。洛阳有300里官道通长安，通过陆运将洛阳漕粮转入陕州，重新装船后再运往长安。裴耀卿改革后，一是江南漕船至汴口即返，另有熟悉黄河水文的北地船员负责后续，二是三门峡处修便道18里进行水陆转运，再运往长安。因为三门峡水势惊险，不适合大规模航运。有官员尝试过沿河拉纤，以便全程水运，代价就是纤夫死亡。唐大运河的主要经验，在于如何将粮食更多更快更好的运进长安。宋大运河的主要经验，在于如何将粮食更多更快更好的运到开封。因此，宋朝执行了运河网，除大运河外，还有沟通京东十七州的广济河（开封城内称五丈河），流向由西至东；沟通河南荆北六州的惠民河（开封城内称蔡河），流向南北南（马蹄形）；沟通泾渭汾流域州郡的黄河，流向由西至东（宋仁宗中后期，考虑到西夏威胁，罢停黄河漕运）。宋代汴河的漕运常量（约占运河网漕运量的八成）为600万宋石（沈括说620万，是把备损耗缺失的20万加上了），约为唐代漕运量峰值的150%（韦坚岁运400万唐石为唐漕运峰值）。这和宋代的漕运改革有关。其中很重要的一点是改堰为闸。因为运河水流向，总是向着自然河流，如果放任不管，运河水位就会持续下降，导致船只航行不便，运量下降。隋唐时代的对策就是修堰隔断运河水与自然河流的沟通，这样运河水的下降就很缓慢（取水、蒸发等），可以通过人工补水（水车或人工湖、塘等）来保证运河水位稳定，从而保证运河通行和运输能力。堰，简单说就是在水下修墙，将水流分为两道（例如都江堰）或者将两段水流分开（大部分运河堰），墙头略高于水面，以便在水位暴涨时，可以流向另一侧，进行动态平衡。水位超过堰太多，堰就无能为力了。这也是堰与坝的重要区别，它主要是蓄水和理水，防洪不是它的主要功能。这导致漕船面临一个很实际的问题：在没有穿墙术和飞行技的情况下，如何通过堰？答案是拖过去。物理上可以这样表达：牵引力摩擦力。通过人畜拖拽，将漕船拖过堰，进入下一段运河航道。这样做的结果是：1.人力成本降不下来。2.船不能造太大，大型船只在运河运输效率反而更低。3.换船是刚需。4.会浪费不少通航天数。大运河并不总是在通航。宋朝继承五代经验，逐步尝试将堰改为闸，以便在有限的通航天数内（导洛通汴前，年约二百余日通航），尽可能多的增加漕运量。如果说堰是水下一堵墙，闸就是在墙上开了一道门。开闸，船可过，闭闸，水可存。因为改堰为闸，所以不再需要拖运船只，省下的人力可以去转运物资，比如从一条大江船往一条小漕船上转移漕粮。还可以去开闸（转动绞盘开闭）。凡事有利有弊，改堰为闸后，船只通行爽了，运河水位就不爽了，因为一旦开闸，运河水就会涌向下一航段，直至汇入自然河流，奔流入海。改堰为闸后，要如何保证运河水位？分开源、节流两方面。开源方面，就是修建斗门，比如真州临江处设立八斗门，江上潮来，就全部打开，让江水灌进运河。还有设立湖泊、水塘，例如江南运河的练湖，邗沟东西两侧的大量湖泊（北宋时还是数量多，单个规模小，南宋时已经形成大湖）。这些大型“水利”，可以短时间大量补充水量，让运河水位得以维持。节流方面，就是两条开闸规则，一是三日一开，二是百船一开。满足任何一条，都可以开闸放行船只（不限于漕船）。宋代改革之后，汴河中能航行的船只也多在二三百石载重（约合11.8-17.7吨）。这是水深所限，其河道最深五尺，即便是平底沙船，载重量上限也高不起来，和大型江船、海船不可并论。因此，提高漕运总量，只能一靠船量，二靠频次。宋代300料船以30艘为一纲，400料船以25艘为一纲，总有漕船200纲，也就是5000-6000艘漕船，每年至少三趟，多不过四趟。也就是每年约15000-24000船次。这种运输量有个隐藏的前提，那就是真能征收这么多物资。这并不容易。宋代元丰某年在册田亩约2.4亿亩（比前一次统计几乎少了一半），当年收粮约0.24亿宋石，约合2.4亿斗（实际收多少不知道，这是入官册交公的量）。约等于平均一亩地，入官一斗粮。据我所知，唐代开元天宝之时，也就是0.26亿唐石（租庸调制）。考虑到宋石比唐石大9%左右，虽然二者疆域不同，但粮食征收量却趋同。永济渠运段在宋朝并不起眼，主要是军事局面造成，它更重要的是军事运输（就像隋代）而不是单纯的漕运，因此未纳入宋代运河网考虑。

看了之后，简单讲讲想法吧。写的是真好，人物刻画和剧情安排不尴尬也不无脑，还是赐我神之名那种水到渠成的味道。但是一直感觉和顶尖的还有差距，就在想应该是哪方面——然后今天看了新章节之后大概感觉到了。就是这本书没有宏大的场面描写，或者说偏炫技性质的环境描写。剧情是满满的干货，但是画面感总会稍有欠缺。个人建议的是可以适当加点修饰词或者说环境描写之类的，看起来更容易代入一些。个人见解，不喜勿喷。